Hispanic Recognition Ceremony NASA Identifier: C-2006-1861
0,005 Zoll x 1 Zoll Sonic Boom Transportmaßstab Modell. NASA Identifier: L61-1868
Studie Portable Electronic Device (PED) des National Transportation Safety Board (NTSB). Installation des Brennstoffmengenanzeigesystems der Kammer B (FQIS). Fotografiert im Gebäude 1220, Raum 144B. NASA Identi Mehr
L90-4341: "The Langley Aerodrome", eine Erfindung einer Gruppe unter der Leitung von Samuel Langley. Kurz nachdem dieses Foto gemacht worden war, endeten die bemannten Tests des Flugplatzes am 8. Dezember 1903 Mehr
Samuel Pierpont Langley (1834 - 1906) und Charles M. Manly (links) Chefmechaniker und Pilot an Bord des Hausbootes, mit dem Langleys Flugplatz 1903 über dem Potomac-Fluss gestartet wurde. NASA Identifier: L90-4340 L4933
Langley Memorial Aeronautical Laboratory, wie es kurz nach seiner Fertigstellung im Jahr 1918 erschien. Foto veröffentlicht in Winds of Change, 75th Anniversary NASA Publikation (Seite 2), von James Schultz. NA Mehr
NASA Identifier: S73-30625 Public domain photograph of military parade, army ceremony, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description
Fokker D.VII: Die Fokker D.VII war eines der besten Kampfflugzeuge des Ersten Weltkriegs und die einzige Waffe, die von den Mittelmächten speziell im Versailler Vertrag erwähnt wurde. Die Mittelmächte kapitulie Mehr
NASA Identifier: S73-30626 Public domain photograph of industrial building, landscape, architecture, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description
Ein LMAL-Schreiner bereitet maßstabsgetreue Flügel für die Flugforschung vor, 1920. Foto veröffentlicht in Winds of Change, 75th Anniversary NASA Publikation (Seite 36), von James Schultz. Veröffentlicht in Eng Mehr
NASA Identifier: S73-30627 Public domain photograph of the history of NASA, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description
Lockheed Vega Air Express. Frank M. Hawks brach in diesem Flugzeug den transkontinentalen Geschwindigkeitsrekord. Es war 1929 das erste Serienflugzeug mit der NACA-Verkleidung. NASA Identifier: L3271
Modell des XN2Y-1 zum Test im 15-Fuß-Spin-Tunnel. Dies war eines von zwei Balsaholz-Modellen (das andere war ein Modell der F4B-2 im Maßstab 1: 12) für erste Tests und die Kalibrierung des neuen Tunnels. Die Fo Mehr
Eine Karte der Gegend um Hampton Roads aus den späten 1930er Jahren. Die James River Bridge wurde Ende der 1920er Jahre fertiggestellt. NASA Identifier: L36943
Boeing F3B-1: Während die meisten Boeing F3B-1 an Bord der Flugzeugträger Lexington und Saratoga der US-Marine dienten, flog dieses Beispiel Ende der 1920er Jahre in den Händen der NACA im Langley Memorial Aero Mehr
Dr. Hugh Latimer Dryden hatte zu Lebzeiten viele Titel nach seinem Namen. 1949 wurde er Direktor des National Advisory Committee for Aeronautics (NACA). Dr. Dryden erhielt viele Auszeichnungen und Auszeichnunge Mehr
Ob F2B-1 oder F3B-1, beide Flugzeuge wurden von Boeing gebaut und beide wurden von Pratts- und Whitney Wasp-Triebwerken angetrieben. Diese Kampfflugzeuge waren für den Einsatz an Bord von Schiffen der Marine be Mehr
Montage von Careystone-Belägen in der Anlage Full-Scale Tunnel (FST). Die Wellbeton- und Asbestplatten (1 / 4 Zoll dick; 42 Zoll breit; 62 Zoll lang), die als Abstellgleis und Überdachung für den Full-Scale Tun Mehr
Die LMAL-Flugbesatzung installiert eine experimentelle Low-Drag-Motorhaube auf der Fokker Trimotor, 1929. Foto veröffentlicht in Engineer in Charge: A History of the Langley Aeronautical Laboratory, 1917-1958 v Mehr
Der erste Windkanal des National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) in Langley Field in Hampton, VA, war ein 1920 fertiggestellter offener Windkanal. Im Wesentlichen handelte es sich dabei um eine Replik Mehr
Melvin N. Gough begann seine NACA-Karriere im Propeller Research Tunnel. Nachdem er Ende der 1920er Jahre eine Flugausbildung absolviert hatte und Reserve-Marinepilot wurde, wechselte er vom PRT in die Flugtest Mehr
Sitzung des NACA-Hauptkomitees im NACA-Konferenzraum, Washington D. C., 1920. (von rechts nach links) Charles D. Wolcott, Joseph S. Ames, William F. Durand. Vierter von links ist Orville Wright. An der Tafel st Mehr
Das Ausheben des Kanals für den Abschleppbehälter. In den späten 1920er Jahren beschloss die NACA, die Aero- / Hydrodynamik von Schwimmern für Wasserflugzeuge zu untersuchen. 1929 wurde eine Abteilung für Hydro Mehr
Vikers Viking Amphibian - Doppeldecker: Die Vikers Viking IV wurde 1921 von der US-Marine während ihres Studiums ausländischer Konstruktionen beschafft und während ihres kurzen Studienzeitraums in Langley zur N Mehr
Der Ingenieur David L. Bacon und der Physiker Frederick H. Norton begleiteten Orville Wright während seines Besuchs im Juli 1922 mit Hut durch das Labor. Rechts ist George Lewis zu sehen. NASA-Kennung: L1767
Der Held der meisten NACA-Ingenieure war Orville Wright. NASA Identifier: L226
Der Variable Density Tunnel in Betrieb. Tunnel mit variabler Dichte 1923. NASA Identifier: L463
Boeing PW-9 Army Verfolgungsflugzeuge. Die erste Produktion fand um 1924 statt. NASA-Kennung: L6451
AWARD PHOTOS - ADMINISTRATION STAFF NASA Identifier: C-1986-1924 Public domain photograph of politician, meeting, government and politics, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description
Installation der USA 35B Tragflächen-Teststrecke für Tests im Variable-Density-Tunnel (VDT). Im Logbucheintrag des VDT vom 3. Januar 1925 wird vermerkt, dass dieses Tragprofil "zu Testzwecken mit den neuen groß Mehr
Feuer im Inneren des Variable-Density-Tunnels (VDT). Am 1. August 1927 brach im VDT ein Großbrand aus. Die Aufräum-, Reparatur-, Umgestaltungs- und Neuinstallationsarbeiten an den Geräten dauerten etwa acht Mon Mehr
SPAD VII (Socitete Pour Aviation et des Derives): Diese SPAD VII mit der Kennzeichnung NACA 10 flog von September 1922 bis Februar 1925 in Langley. NASA Identifier: L423
Modell des Sperry Messenger (USA 5), das im Variable-Density-Tunnel (VDT) getestet wird. Die Tests wurden Anfang Januar 1925 durchgeführt. Die Tests wurden am 15. Januar ausgesetzt, "bis Modell und Flugzeug ein Mehr
Jahrestagung 1926: Die jährliche Branchenkonferenz entwickelte sich von einer kleinen bescheidenen Angelegenheit zu einem großen, orchestrierten Festzug. Bei der ersten Konferenz 1926 wurde dieses Foto auf den Mehr
Sperry M-1 Messenger: Die Sperry M-1 Messenger der Armee testete 1926 in Langley Flügel mit variablem Sturzflug. NASA Identifier: L1313
Bee Line BR-1 Racer: Die Bee Line BR-1 war ein Rennflugzeug, das 1922 beim Pulitzer Air Race eingesetzt wurde. Das Flugzeug und sein Schwesterschiff, die Bee Line BR-2, kamen 1926 nach Langley und zur NACA. Die Mehr
Die Stadt Hampton war nicht in der Lage, ausreichenden Strom für den Betrieb des PRT zu liefern. Marinekapitän Walter S. Diehl, Bureau of Aeronautics, erwarb zwei 1000-PS-U-Bootmotoren, die entsorgt werden soll Mehr
Boeing NB-1: Die Boeing NB-1 wurde als Erstausbilder für die US-Marine konzipiert und ab Oktober 1926 von der NACA in Langley eingesetzt. Das von der NACA verwendete schwimmende Beispiel wurde zum Arbeiten vom Mehr
Modifizierter Ford-LKW mit Huck-Anlasser, der 1926 einen Vought VE-7 in Gang setzte. NASA Identifier: L1589
Ausrüstung zur Druckbeaufschlagung des Variable-Density-Tunnels (VDT): Rechts der VDT-Tunnel, links die Kompressoren. Abbildung 4 im NACA Technical Report 227 (Teil 2) zeigt jedes in diesem Diagramm sichtbare G Mehr
Sperry M-1 Messenger: Der Sperry M-1 Messenger wurde 1927 zu Testzwecken im Propellerforschungstunnel montiert. NASA-Kennung: L2067
Diese Boeing PW-9 wurde mit starken Leitwerken und Rumpf zur systematischen Untersuchung der Druckverteilung gebaut. Obwohl die Bezeichnung PW-9 ein Militärflugzeug zu sein scheint, trug das NACA-Boeing-Modell Mehr
Ryan NYP "Spirit of St. Louis" ausgestattet mit 220 PS Wright Whirlwind Motor. Charles A. Lindbergh flog dieses Flugzeug vom 20. bis 21. Mai 1927 nonstop von New York nach Paris. Fotografiert in San Diego, Kali Mehr
Langley Verwaltungsbüro im Jahr 1927. Man beachte die Baupläne auf dem Tisch in der rechten unteren Ecke und den Stempelbaum auf dem Schreibtisch des Mannes im Vordergrund links. NASA Identifier: L2204
Bau eines 5-Fuß-Vertikal-Windkanals. Der 5-Fuß-Vertikal-Windkanal wurde gebaut, um die Dreheigenschaften von Flugzeugen zu untersuchen. Es war ein Tunnel mit offenem Hals, der eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Mehr
Blick in das Innere des Ausstiegskegels des Variable-Density-Tunnels (VDT) während seiner kurzen Betriebsdauer als Open-Throat-Konstruktion. Nach dem Brand entschieden sich die VDT-Abschnittsingenieure, den Tun Mehr
In der Jugend der Luftfahrt waren Instrumententafeln und Bedienelemente Modelle der Einfachheit - zumindest verglichen mit denen moderner Flugzeuge. Das abgebildete Cockpit ist eine Fairchild FC-2W2 aus dem Jah Mehr
NACA-A Rückblick Viele der frühen Experimente des Langley Laboratory konzentrierten sich auf Möglichkeiten, den Luftwiderstand von Flugzeugen zu verringern. Eine Methode war, eine Motorhaube oder eine Abdeckung Mehr
Tunnelinnenansichten der USS Los Angeles Airship. Luftschiff der US-Marine im Flug. Aufbau des Tunnels. Das an der Spitze des Turms montierte Gerät führte eine Messung des Wenderadius des Luftschiffes der Marin Mehr
Schematische Darstellung eines 5-Fuß-Vertikal-Windkanals. Carl Wenzinger und Thomas Harris beschreiben den Tunnel in NACA TR No. 387: "Der Tunnel hat einen offenen Strahl, eine offene Prüfkammer und einen gesch Mehr
Auf der PRT-Bilanz stehen fünf der sechs Männer, die 1928 die Mehrheit des technischen Personals der PRT bildeten. Von links nach rechts: Fred Weick, Ray Windler, William H. Herrnstein Jr., John L. Crigler und Mehr
Armee Curtis Hawk mit NACA-Kapuze. Diese Curtiss AT-5A ist ausgerüstet, um eine NACA-Kutte zu testen, November 1928. Es war die Arbeit an der NACA-Kutte, die Langley 1929 die Collier Trophy einbrachte. Obwohl m Mehr
Pfahlvortrieb für Fundament des Full-Scale Tunnel (FST). Im Jahr 1924 begannen George Lewis, Max Munk und Fred Weick, eine Idee für einen Windkanal zu diskutieren, der groß genug war, um einen großvolumigen Pro Mehr
Dieses Diagramm, das auf einer LMAL-Zeichnung von 1928 beruht, veranschaulicht den Plan des Labors zur Korrektur der turbulenten Luftströmung, die den ursprünglichen Tunnel mit variabler Dichte heimgesucht hatt Mehr
Einbau eines Full Scale Tunnel (FST) Kraftwerks. Die Virginia Public Service Company konnte keine ausreichende Elektrizität liefern, um die Windkanäle in Langley zu betreiben, die gerade gebaut werden. (Der Pro Mehr
Modell des im Bau befindlichen Full-Scale Tunnel (FST). Am 26. Juni 1929 schrieb Elton W. Miller an George W. Lewis und schlug den Bau eines Modells des maßstabsgetreuen Tunnels vor. "Das hervorragende Energiev Mehr
Innenansicht des Modells Full-Scale Tunnel (FST). Am 26. Juni 1929 schrieb Elton W. Miller an George W. Lewis und schlug den Bau eines Modells des maßstabsgetreuen Tunnels vor. "Das hervorragende Energieverhält Mehr
Test eines 4 "x 20" Clark-Y-Profilmodells im Full-Scale Tunnel (FST). Am 26. Juni 1929 schrieb Elton W. Miller an George W. Lewis und schlug den Bau eines Modells des maßstabsgetreuen Tunnels vor. "Das hervorra Mehr
Luft- und Bodenaufnahmen des Gesamtbaus des Full-Scale Tunnel (FST) und des Seaplane Tow Channel. Im November 1929 legte Smith DeFrance seine Empfehlungen für den allgemeinen Entwurf des Full Scale Wind Channel Mehr
Naval Aircraft Factory (Curtiss) H-16: Das Flugboot der Naval Aircraft Factory H-16, hier auf einem am Strand liegenden Dolly auf der Rampe des Wasserflugzeugs Langley, war eines von 150 Flugzeugen, die von der Mehr
Der Hauptausschuss des NACA traf sich zweimal im Jahr in Washington, D.C., wobei die Jahrestagung im Oktober und die halbjährliche Tagung im April abgehalten wurden. Zu den Themen, die bei diesem halbjährlichen Mehr
Tunnelbau (FST): 120-Fuß-Fachwerkhubwerk, Ein- und Zweipunktaufhängung. Im November 1929 legte Smith DeFrance seine Empfehlungen für den allgemeinen Entwurf des Full Scale Wind Channel vor. Der letzte Punkt auf Mehr
Auf diesem Foto, das am 15. März 1929 aufgenommen wurde, führt ein Quartett von NACA-Mitarbeitern Tests an Tragflächen im Variable Density Tunnel durch, der 1985 zum nationalen historischen Wahrzeichen erklärt Mehr
Doyle O-2 Pirol: Das Doyle O-2 Pirol-Eindecker mit Schirm wurde ab 1929 von der NACA in Langley geflogen. Die Bezeichnung O-2 war keine militärische Typenbezeichnung, sondern eine Firmenbezeichnung. Der Pirol w Mehr
Modifizierter Propeller und Spinner im Modell Full-Scale Tunnel (FST). Am 26. Juni 1929 schrieb Elton W. Miller an George W. Lewis und schlug den Bau eines Modells des maßstabsgetreuen Tunnels vor. "Das hervorr Mehr
NACA-A Rückblick Unter den berühmten Besuchern der NACA-Einrichtungen: Fred E. Weick, Leiter des Propellerforschungstunnels von 1925-1929, im hinteren Cockpit; Pilot Charles Lindbergh, im vorderen Cockpit; und Mehr
Bau eines Tunnels im Maßstab 1: 1 (FST). Im November 1929 legte Smith DeFrance seine Empfehlungen für den allgemeinen Entwurf des Full Scale Wind Channel vor. Der letzte Punkt auf seiner Liste betraf die Arbeit Mehr
Im Jahr 1922 stellte das National Advisory Committee for Aeronautic (NACA) am NASA Langley Research Center den Variable Density Tunnel (VDT) fertig, den weltweit ersten Windkanal, in dem Luftdrücke variiert wer Mehr
Curtiss XBFC-1 (XF11C-1) Goshawk: Die NACA stattete den Jagdbomber Curtis XBFC-1 der Marine im Oktober 1937 für Bodentests mit einer experimentellen Nase-Schlitz-Verkleidung aus. Messungen des Sichtfeldes des C Mehr
Schematische Darstellung des Variable-Density-Tunnels (VDT) - Open-Throat-Design. Eastman Jacobs und Ira Abbott vermerken in NACA TR 416 (S. 305), dass der Tunnel (nicht die Stahlhülle) im August 1927 durch ein Mehr
Vought SB2U-1 Vindicator: Dieser Vindicator Vought SB2U-1 wurde Ende 1938 für einen Monat von der NAS Anacostia, Washington, D. C. erworben. Anacostia war die Quelle vieler von der NACA geflogener Marineflugzeu Mehr
Die hier gezeigte Lockheed Electra war vom gleichen Baujahr wie die Douglas DC-2, DC-3-Serie, war aber kleiner und konnte nur etwa zehn Passagiere befördern. Amelia Earhart flog eine Elektra, als sie 1937 im Pa Mehr
Baufortschritt, Antennen des Ostbereichs. L5169: Langleys Schleppanlage für Wasserflugzeuge (rechts) und der Full Scale Tunnel (links) wurden im November 1930 fotografiert. Foto veröffentlicht in Winds of Chang Mehr
Flugzeuge aus den 1930er Jahren, die der NACA auf dem Langley Air Field gehörten und von ihr betrieben wurden: ein 1931 erworbenes Pitcairn-Auto. Foto veröffentlicht in Engineer in Charge: A History of the Lang Mehr