Similar
NASA Beechcraft KingAir, Dryden history gallery
The Thunderbirds perform over Tyndall Air Force Base,
An air-to-air right side view of the B-1B bomber prototype aircraft in new camouflage paint
The United States Air Force Air Demonstration Squadron
AN air-to-air right front view of an F-16 Fighting Falcon aircraft banking to the left. The aircraft is carrying one AIM-9J Sidewinder missile on each wing tip
200214-N-YO638-1428 EL CENTRO, Calif. (Feb. 14, 2020)
A left side view of an F-4G Phantom II aircraft banking to the right. The aircraft is assigned to the 81st Tactical Fighter Squadron, 52nd Tactical Fighter Wing
The United States Air Force Air Demonstration Squadron
AGATE jet model, NASA history collection
Related
Самолет А-10 совершил облет в последний раз
Самолет F / A-18 Hornet авиакомпании Carrier Air Wing 11 совершил посадку
Aviation Rotation 18-2 - 182nd Airlift Wing
20-й истребитель Wing Airman вернулся из кабины
Оригинальная находка описывала эту фотографию следующим образом: База: мартовская база ВВС Штат: Калифорния (Калифорния) Страна: Соединенные Штаты Америки (США) Оператор сцены: Неизвестный Статус релиза: Обнародован Комбинированные цифровые графические файлы милицейской службы
A-10C Thunderball II пролетел в небе во время
Исполнитель акробатических трюков совершает перевернутое восхождение
AV-8B Harrier летит за самолетом-заправщиком
Apollo 10 Helicopter Recovery. NASA public domain image colelction.
Ил-10 в полете, поворачивая к взлетно-посадочной полосе 18
Резюме
На этом снимке видно, как Ан-10 в полете поворачивает к взлетно-посадочной полосе № 18. Пилотом этого рейса, 29-го в серии F-10, был Билл Дана. В этом конкретном полете F-10 достиг пиковой высоты в 64 590 футов и максимальной скорости в 1,59 Маха. С июля 1966 года по ноябрь 1975 года в Центре летных исследований НАСА (FRC - позднее Dryden Flight Research Center) в Эдвардсе, штат Калифорния, был выполнен один из пяти полетов тяжелого грузового корабля с целью изучения и проверки концепции безопасного маневрирования и посадки аппарата с низкой тягой, предназначенного для возвращения в атмосферу из космоса. Корпорация Northrop построила первые два из парка "тяжелых" грузоподъемных тел, созданных Центром летных исследований НАСА, - F-10 и M2-F2. Контракт на строительство Ил-10 и М2-Ф2 составил 1,8 миллиона долларов. "Мбаппе" расшифровывается как "гонтальная посадка", а "10" означает десятую конструкцию, изученную инженерами Исследовательского центра НАСА в Лэнгли, Хэмптон, штат Вирджиния. Несмотря на то, что в машине был установлен ракетный двигатель XLR-11, первые 11 сбрасываний с самолета-носителя B-52 были беспомощными скользящими полетами для оценки управляемости, устойчивости и управления. В итоге Ми-10 был признан лучшим из трех оригинальных тяжелых грузоподъемных кузовов (М2-Ф2 / Ф3, М2-10, Х-24А). В ходе программы исследования подъемного тела Ми-10 совершил 37 полетов и показал самую высокую высоту и самую быструю скорость в программе "Подъемное тело". 18 февраля 1970 года летчик-испытатель ВВС Питер Хоаг пилотировал F-10 на высоте 1,86 Маха (1,5 км / ч). Девять дней спустя пилот НАСА Билл Дана поднял аппарат на высоту 9030 футов, что стало самой высокой высотой, достигнутой в программе. Успешные летные испытания Ил-10 позволили извлечь несколько новых и отличных уроков. Эти уроки, в сочетании с информацией с корабля-побратима, M2-F2 / F3, стали отличной отправной точкой для проектировщиков будущих носителей, в том числе космического корабля. NASA: NIX-EC69-2346