U.S. National Archives & DVIDS
Die Objekte in dieser Sammlung stammen vom U.S. National Archives and Defense Visual Information Distribution Service. Die US-amerikanische National Archives and Records Administration (NARA) wurde 1934 von Präsident Franklin Roosevelt gegründet. NARA bewahrt die bundesstaatlichen Aufzeichnungen auf, von denen man annimmt, dass sie einen dauerhaften Wert haben – etwa 2 bis 5 Prozent der in einem bestimmten Jahr erstellten Aufzeichnungen. Es gibt ungefähr 10 Milliarden Seiten mit Textaufzeichnungen; 12 Millionen Karten, Diagramme sowie Architektur- und Konstruktionszeichnungen; 25 Millionen Standfotos und Grafiken; 24 Millionen Luftbilder; 300.000 Filmrollen; 400.000 Video- und Tonaufnahmen; und 133 Terabyte an elektronischen Daten. Der Defense Visual Information Distribution Service stellt eine Verbindung zwischen den Weltmedien und dem amerikanischen Militärpersonal her, das im In- und Ausland dient. Alle diese Materialien werden aufbewahrt, weil sie für die Arbeit der Regierung wichtig sind, einen langfristigen Forschungswert haben oder den Bürgern wertvolle Informationen liefern.
Haftungsausschluss: Ein Werk der U.S. National Archives und DVIDS ist "ein Werk, das von einem Beamten oder Angestellten" der Bundesregierung "als Teil der offiziellen Pflichten dieser Person" erstellt wurde. Im Allgemeinen haben solche Werke gemäß Abschnitt 105 des Urheberrechtsgesetzes keinen Anspruch auf inländischen Urheberrechtsschutz nach US-Recht und sind daher gemeinfrei. Diese Website wird als Teil des weltweit größten Public-Domain-Archivs PICRYL.com entwickelt und nicht von den U.S. National Archives oder DVIDS entwickelt oder unterstützt. https://www.picryl.com
![Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt:
[Vollständige] Bildunterschrift: Da die U-2 so wild und wollig zur Landung ist, jagt ein zweiter Pilot, der als "Mobile" bezeichnet wird, das Flugzeug die Landebahn hinunter und ruft die Entfernung zwischen Flugzeug und Boden an. Da die U-2 so wild und verschwommen zur Landung ist, jagt ein zweiter Pilot, der als "Mobil" bezeichnet wird, das Flugzeug die Landebahn hinunter und ruft die Entfernung zwischen Flugzeug und Boden an. In einem Artikel des AIRMAN Magazine wird beschrieben, dass die U-2 trotz ihres Designs aus den 1950er Jahren und ihres Erstflugs im Jahr 1955 immer noch ein wichtiger Akteur bei der Aufklärungsmission der Nation ist. Mit einem neuen Triebwerk vom Typ F-118-101 und verbesserter Bordelektronik konnte das Flugzeug über 70.000 Fuß fliegen und wurde 1998 von der National Aeronautic Association mit der Collier Trophy ausgezeichnet und U-2S genannt.](https://cache.getarchive.net/Prod/thumb/cdn10/L3Bob3RvLzE5OTkvMDYvMDEvc2luY2UtdGhlLXUtMi1pcy1zby13aWxkLWFuZC13b29sbHktdG8tbGFuZC1hLXNlY29uZC1waWxvdC1jYWxsZWQtYS1tb2JpbGUtYzNlNjI1LTEwMjQuanBn/40/26/webp "Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt:
[Vollständige] Bildunterschrift: Da die U-2 so wild und wollig zur Landung ist, jagt ein zweiter Pilot, der als \"Mobile\" bezeichnet wird, das Flugzeug die Landebahn hinunter und ruft die Entfernung zwischen Flugzeug und Boden an. Da die U-2 so wild und verschwommen zur Landung ist, jagt ein zweiter Pilot, der als \"Mobil\" bezeichnet wird, das Flugzeug die Landebahn hinunter und ruft die Entfernung zwischen Flugzeug und Boden an. In einem Artikel des AIRMAN Magazine wird beschrieben, dass die U-2 trotz ihres Designs aus den 1950er Jahren und ihres Erstflugs im Jahr 1955 immer noch ein wichtiger Akteur bei der Aufklärungsmission der Nation ist. Mit einem neuen Triebwerk vom Typ F-118-101 und verbesserter Bordelektronik konnte das Flugzeug über 70.000 Fuß fliegen und wurde 1998 von der National Aeronautic Association mit der Collier Trophy ausgezeichnet und U-2S genannt.")