X-1B on Lakebed, NASA history collection

Самолет Bell Aircraft Corporation X-1B, замеченный здесь, на лакейке на базе ВВС Эдвардса в Калифорнии, впервые совершил 10 полетов за три месяца восемью пилотами ВВС Эдвардса. После передачи на высокоскоростную летную станцию NACA он был отправлен в авиационную лабораторию Лэнгли для проведения измерений структурной температуры. В июне 1956 года он был возвращен на высокоскоростную летную станцию NACA для проведения аэродинамических исследований нагрева на скоростях около Маха 2. В январе летчик-испытатель НАСА Джек Маккей расширил расследование до 1,94 Маха. Инженеры проекта полагали, что эти данные репрезентативны для условий нагрева, которые можно ожидать на будущих военных самолетах Mach 2. Bell X-1B был вторым поколением X-1, использовавшимся ВВС США для обучения пилотов перед передачей NACA в декабре. X-1B имел модифицированный фюзеляж с большей емкостью топливных баков, улучшенной кабиной и топливной системой турбонасоса по сравнению с X-1. NACA использовала X-1B в основном для аэродинамического нагрева и исследований по контролю реакции с 1956 по 1958 год. Самолет был оснащен специальным оборудованием для проведения аэродинамических испытаний. На нем было установлено более 300 термопар. X-1B был первым самолетом, который летал с системой управления реакцией - прототипом системы управления реакцией, используемой на X-15 и других пилотируемых испытательных самолетах. X-1B был передан Военно-воздушному музею в Райт-Паттерсоне, штат Огайо, 27 января 1959 года для хранения и экспонирования. Этот самолет совершил в общей сложности 27 полетов на планерах и двигателях восьми ВВС США и двух летчиков-испытателей NACA. Длина самолета X-1 второго поколения составляла 35,8 футов, а размах крыльев - около 28 футов. NASA: NIX-E-2547